Dans la gamme Santa Cruz, il y a deux vélos (hors VTTAE) qui peuvent être considérés comme « enduros », le Megatower en roues de 29 ‘’ ou le Nomad, un « mullet » (mix 27.5/29’’ appelé MX par SCB). J’ai eu la chance de passer du temps sur les deux modèles ces derniers mois et je pensais partager mes impressions avec ceux qui, comme moi, peinent a choisir entre les deux modèles.
Tout d’abord, les deux vélos sont également incroyables en termes de qualité de fabrication/finition. Des axes super simples a démonter, au boitier fileté en passant par la « boite à gants », tout est super fonctionnel et rien n’a été laissé au hasard.
Pour quelqu’un pour qui le premier tout suspendue était un Sunn Radical 96, c’est assez vertigineux de voir à quel point les vélos modernes ont évolués…
Les deux bikes sont également taillés pour aller aussi vite et haut que vous l’oserez, posez vous donc les bonnes questions et assurez vous que c’est bien le vélo qui convient à votre pratique et terrain de prédilection. Par exemple, le Nomad était un peu surdimensionné pour les chemins super techniques et sinueux sur lequel je l’ai emmené dans les Pyrénées…
Vous pouvez trouver toutes les infos techniques sur santacruzbicycles.com.
- Santa Cruz Megatower
Pendant les deux saisons passées, j’ai utilisé le Megatower V1 en taille Large. C’est mon vélo « à tout faire », celui que j’utilise pour encadrer tout l’été dans les PDS mais aussi sillonner les singles de la vallée hors saisons. Curieusement, cette saison j’ai commencé à me sentir à l’étroit sur le vélo (que j’ai adoré par ailleurs), en particulier quand le rythme s’accélérais.
Avec mes 1m83, je me situe pile entre les tailles L et XL dans le tableau de recommandation de SCB, j’ai donc contacté les gars de chez Santa Cruz (qui me soutiennent, pour être parfaitement transparent) qui ont eu la gentillesse de me prêter un magnifique V2 en taille XL.
- Santa Cruz Megatower V2
Pour être tout à fait honnête, j’ai un peu “bataillé” au départ pour trouver une position équilibré sur le vélo, mais après avoir pas mal tâtonné avec la hauteur du cintre et avoir installé un amortisseur a ressort Fast Suspension (le Fenix), je me suis finalement senti suffisamment à l’aise pour pouvoir comparer avec mon fidèle V1.
Un des changements les plus évidents à ressentir concerne la position de pédalage, l’angle de selle plus redressé permet une position plus avancé (surtout pour ceux qui ont une grande sortie de selle) qui ne sollicite pas autant l’amortisseur au pédalage et rend le vélo sensiblement plus efficace.
Les ingénieurs ont aussi énormément travaillés sur la rigidité du cadre et… « Ça se connait » ! Il n’y plus besoin de brutaliser le vélo pour en tirer le meilleur, c’est moins fatiguant et plus accessible au commun des mortels.
Vous le savez peut-être déjà mais Santa Cruz propose d’essayer ses vélos avant l’achat, soit directement via votre revendeur ou lors d’une sélection d’événements. C’est aussi pourquoi il a fallu que je rende (momentanément) le Megatower, un client souhaitant essayer le XL… mais on m’a collé un Nomad V6 entre les pates pour patienter ! Trop de chance, je sais…
- Santa Cruz Nomad V6
Cela m’a donc permis de comparer le Nomad dans la même taille et avec mes grips/pédales/cintre/pneus et amortisseur.
Et alors ? Pour aller droit au but (un peu comme ces 2 bikes vous encouragent à piloter), le Nomad est clairement plus facile, en particulier en virage et dans la pente. MAIS, ayant l’habitude des roues de 29’’, j’ai été déstabilisé par la différence de grip entre l’avant et l’arrière. Certains y trouveront une incitation à la glisse et ceux habitués au 27.5’’ seront juste bluffés par la roue de 29’’ à l’avant, mais le grip « sans fin » de la roue arrière de 29’’ m’a manqué.
En résumé, pour moi, Le Megatower est le vélo “sans compromis”, fait pour vous fournir le maximum de grip et de vitesse possible, quelque soit les circonstances (a vous de voir ce que vous pouvez en faire !), alors que le Nomad rendra accessible les terrains même les plus « hardcore » mais au détriment du rendement en monté et de la vitesse pure en descente… par contre c’est sans conteste une arme absolue si vous avez une remontée mécanique à disposition !
